SINDICALISTUL BUCUROIU, DINAMITEAZĂ UN ALT MIT: AL INVINCIBILITĂȚII MASINILOR DE LUPTA AMERICANE

Da, aici ar fi multe de scris, de dezbătut... în fond de ”talk”-uit despre incidentul cu scufundarea acelui TBT ... model Piranha 3.... Da, azi, cu siguranță că mulți din cei care ar fi trebuit ca acum să VORBEASCĂ, azi tac... și se uită...spre alte zări

            Ca să vorbim despre TBT, dar mai ales să vedeți ce și cum reacționează(până acum) AUTORITATILE noastre...  SINGURUL care a incalcat ciudata "Omerta", de care au dat dovada unii, dar si ceilalti... fu CONSTANTIN BUCUROIU, un ”MESERIAȘ”, în ale SINDICALISMULUI... și nu numai.  A, să nu uit: pentru toti cei care, din ”SCÂRBICII”, din CSAT,ori de aiurea, de la LOGISTICA armatei, sau de la DIRECȚIA DE INFORMARE ȘI COMUNICARE, al aceluiași minister...vor dori clarificari  le spun, inca de la inceput sa nu uite un lucru: am cunoscut doi OAMENI... care au plătit cu propriile lor vieți... la intervale diferite de timp, e drept. Dar  au IUBIT ceea ce au făcut... La final voi spune, cine si cum. Dar articolul e un PIOS remember pentru cei doi; dar și pentru marea masă... MUTĂ a celor care, în uniformă, sau ba, nu uită SĂ IUBEASCĂ ROMÂNIA.... Iar asta... în fiece secundă!

Astfel, prin legea 18/din martie 1992, cel cu privire la ”forțele armate convenționale”, în Europa, se arăta că: ”termenul de transportor blindat de trupe înseamnă  un vehicul blindat de luptă care este conceput și echipat să transporte o grupă de infanterie, și care, de regulă este înarmat cu un armament integrat sau organic, cu-n calibru mai mic de 20 de mm.”

Cunoscute în lumea militară și sub denumirea de ”TBT”(TRANSPORTOR BLINDAT TRUPE), acestea își au originea, în necesitatea de a transporta trupe de infanterie, pe câmpurile de luptă. Acestea, de obicei sunt înzestrate doar cu o mitralieră, deși există variante care transportă tunuri antitanc, fără recul, rachete antitanc teleghidate, sau chiar mortiere. Majoritatea acestor transportoare folosesc un motor diesel similar camioanelor mari, sau autobuzelor.

• Scurtă istorie a TAB-urilor românești

Aceasta începe  o dată cu anul 1968, după invadarea Cehoslovaciei, când s-a adoptat o nouă ”strategie de apărare națională”. Astfel, devenise o prioritate ca să existe licențe, pentru fabricarea a câtor mai multe produse autohtone. Așa se face că apare TAB-77, un transportor proiectat și fabricat în România. Apoi TAB 71, B33-Zimbru.

În prezent, istoria acestora este ușor mai complicate, deoarece România a decis să cumpere 227 de transportoare Piranha 3, deși, în paralel se dorea dezvoltarea și construcția, la Moreni, a unui nou tip de transportor amfibiu blindat 8*8, numit ”AGILIS”! În ședința de Guvern din noiembrie 2017 s-a revenit asupra deciziei de construcție a AGILIS  și s-a decis ”

• În loc de concluzii 

Iată și opiniile domnului Bucuroiu, la doar câteva dintre întrebările care s-au născut, după scufundarea de la Borcea:

Haideți să o luăm cu începutul, cu episodul Gabi Oprea și să ajungem în prezent, la proiectul de viitor, unul care sună încurajator,  și care ar urma a vedea “lumina zilei”, în decembrie… Cum este toată această poveste?

    Avem de -a face cu două lucruri diferite: SAUR 1; SAUR 2, două transportoare blindate cu protecție balistică 2/a; 2/b și prin blindaj adițional cu o protecție balistică dusă la 3/a; 3/b, realizate de Automecanica Moreni în perioada 2003- 2004, prin soluții constructive care să fie pliate pe cerințele NATO. Și programul lui Gabriel Oprea lansat în 2011: Programul Strategic de interes Național Transportor pentru trupe TBT 8x8, pe specificația cerută de MApN. Acesta urmând să atingă nivel de protecție balistică nivel 4/a și 4/b, în același timp fiind flotabil.

Credeti ca se dorește, sau nu, ca această industrie de apărare să fie îngropată și dusă la “cimitirul, de fiare vechi”, așa cum, odinioară, un ex Premier al României vorbea când se referea, la industria românească?!

             ”Sunt sută la sută convins că, România al cincilea exportator de armament în lume, până în 1989, a primit ordinul să tragă frâna de mână și chiar să închidă capacitățile de producție militară. Faptul că nu s-a realizat nimica, în întregime, mai este și ”meritul”,  unor derbedei;  de la sindicate, unii care s-au opus. Cei care au condus destinele României erau în stare să vândă și pe mama lor.”

• REMEMBER

Am menționat, pe la inceput, de (doar) doi OAMENI, pe care viața mi i-a adus în drumurile mele, de catanie: ȘTEFAN BĂLAN și EDUARD DORIN ENE ... Din păcate, ambii au plătit cu viața... Primul, coleg cu subsemnatul, într-un TAB, dintr-o iarnă de decembrie 89; dar care avea să moară ”ciudat”, 17 ani dupa, când mai avea doar jumătate de oră, până în curtea defunctei unități focșănene 01270...

Iar cel de al doilea, un DOMN bonom, un artist fin... un maestru al VERSULUI... ș-un SUFLET de mare român.... care nu vâna ”cai verzi.... pe pereți kaki”... sau alte CD-uri... și grade.El  a disparut brusc, desi la final de septembrie, inca mai era in piata, din fata guvernului... pentru drepturile pensionarilor militari. Iar, in noiembrie, al aceluiasi an, era deja trecut la "POMELNICUL DREPTILOR".

 

 

 

Deci, despre ce vorbim acuma, in mica, dar atat de "vesela" colonie, (inca) numita...ROMANIA?!